今天是：
近来，二手车选购成为一种时尚消费趋势。人们选购二手车，无非是想以偏低的价格，买到更加经济实惠的二手车辆。但是，不少消费者也对二手车选购持观望态度：原本兴高采烈买到的二手车，开回家不久就进了修理厂。难道我买了个“假车”？那么，消费者在挑选二手车的过程中，究竟该如何选购，才能买到放心呢？检车无忧作为独立的二手车检测第三方平台，给出了相关建议。
检车无忧相关负责人表示，不少消费者看到外观没大问题，简单比价就买车，很容易接盘问题车，尤其是事故车，存在安全隐患，如果行驶在高速，遭遇事故会威胁生命。而某些盲目买进二手车的人，则期待着再找下家卖出。事实上，车辆不断翻修、折损，除非再遇到不懂车的人，否则价钱将猛跌无下限。
当然，不少人买二手车，更倾向于买一些“年轻”且“少跑路”的车，觉得这样更安全。结果是这样吗？我们来到检车无忧的检测现场，跟随检测评估师观摩了一辆现代名图汽车的车辆检测过程。该车2016年上牌，行驶里程只有3.6公里。众所周知，现代汽车具有物美价廉故障少的特点，自然是深受人们喜爱。而这辆车的检测结果，却让人大跌眼镜。
资深评估师首先问了卖家的卖车原因，卖家给出的答案是“就是想换一台”。对于这样的回答，评估师解释一般有空间不够、用车需求有变化、资金周转不开、车辆有问题等几种情况。
评估师抬升底盘仔细查看一会，陈述了车辆底盘的后部存在大面积的锈迹和折损后的修复痕迹。接着他又观察了备胎槽外部的封胶痕迹，分析了原厂的封胶不会出现过多反复涂刷的痕迹。检测车辆前部的发动机、变速箱未发现漏油痕迹，前部无撞击留痕，保险杠也无二次喷漆。之后又从后备箱内侧进行了观察，他将车辆落下，对比两侧的后备箱内缘，在黄色箭头处“凸”字形状的边缘右前处，发现了明显的封胶差异。当评估师扒开后备箱的铺底后，这辆“新车”便呈现出了各种的修复痕迹。
评估师发现，这台一年半车龄只行驶3.6万公里的合资车，竟然生了锈！这无非指示着后备箱经过切割修复，而在做防锈处理时并没有把所有材质全部覆盖，导致边缘处暴露在空气中才会产生锈迹。经过对底盘和后备箱深处的检测，评估师认为基本可以确定这辆车后部，曾遭受过严重的撞击！而后部的撞击很可能导致后部两侧翼子板发生褶皱，所以在确定后备箱的事故后直接把要点锁定在后翼子板及车辆C柱！
评估师点了一下右后翼子板，正常原厂的漆面数值通常在100—150um之间，而这种辆车数值达到1000+um（1毫米）的漆面，确定这是由切割修复后为了漆面平整多抹腻子所致。评估师又把视角调成从车内观察翼子板的边缘，这种焊接修复的痕迹可以说相当的直观！检车无忧的师傅阐述了车况，经过近一个小时的检测充分证明了这是一辆事故车！
检车无忧的评估师，对这台事故车估价7万元。而原价13.98万的现代名图，一年半变身事故车，着实可惜。但若没有专业人士陪同检测，的确很难发现。最可怕的简单凭借一年半的时间和行驶距离来评估车辆价值。对比之下，相信消费者看完检车无忧分析师的分析过程，也能收获一些买车必备的知识。
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